Debaty sejmoweVII Kadencja

Interpelacja w sprawie restrukturyzacji PKP na przykładzie woj. zamojskiego

   Prowadzony od 1990 r. proces restrukturyzacji PKP w ostatnim okresie nabrał ogromnego tempa, czego wyrazem są liczne wypowiedzi kierownictwa resortu i przedsiębiorstwa. Zmianom organizacyjnym oraz ekonomiczno-finansowym towarzyszy zrozumienie, natomiast restrukturyzacja zatrudnienia wywołuje - co oczywiste - zaniepokojenie licznych załóg PKP.    Ponieważ nie są znane terminy wprowadzenia poszczególnych faz procesu restrukturyzacji, zamierzenia wobec konkretnych jednostek organizacyjnych ani propozycje osłon dla zwalnianych pracowników, zwracam się do pana ministra o precyzyjną odpowiedź na następujące pytania:    1. Jakie są zamierzenia w stosunku do Zakładu Infrastruktury Kolejowej w Zamościu?    2. Czy aktualna jest koncepcja utworzenia zintegrowanego Zakładu LHS w Zamościu?    3. W jakim terminie należy spodziewać się realiazacji tych zamierzeń?    4. Ilu pracowników Zakładu Infrastruktury Kolejowej w Zamościu znajdzie zatrudnienie w nowej jednostce?    5. Jakie mogą pojawić się propozycje wobec pracowników sekcji inżynierii ruchu, drogowej, automatyki i biura zakładu?    6. Czy można oczekiwać przedłużenia na następne lata formuły świadczeń przedemerytalnych dla kolejarzy?    7. Jakie inne działania osłonowe planuje rząd? Czy w grę wchodzą także odprawy finansowe, a jeśli tak, to w jakiej wysokości i na jakich zasadach?    Panie ministrze, jak już zaznaczyłem, choć naprawa i uzdrowienie przedsiębiorstwa PKP są zrozumiałe i pożądane, to jednak w wielu środowiskach, na przykład w Zamościu, proces ten wywołuje sporo niepokoju. Proszę pamiętać, iż miasto utraciło status miasta wojewódzkiego, co skutkuje likwidacją kilkuset miejsc pracy. Na to nakłada się dramatyczna sytuacja w rolnictwie, a 70% mieszkańców Zamojszczyzny mieszka na wsi. W regionie pogłębia się regres, bezrobocie sięga już kilkunastu procent, więc groźnie brzmią zapowiedzi likwidacji kolejnych miejsc pracy.    Wobec tych okoliczności dopominanie się o jak najmniej bolesne przekształcenia w sektorze PKP i stosowne działania osłonowe jest usprawiedliwione tak ze względów ekonomicznych, jak i społecznych.    Z poważaniem    Poseł Jan Byra    Warszawa, dnia 9 września 1999 r.