Debaty sejmoweVII Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie dalszych losów drogi kolejowej nr 61 Warszawa-Ostrołęka, Łomża-Augustów

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację pana posła Mieczysława Czerniawskiego w sprawie dalszych losów drogi kolejowej nr 61 Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Augustów uprzejmie informuję, że obawy pana posła o zaprzestanie za kilka miesięcy prowadzenia modernizacji dalszych odcinków drogi krajowej nr 61 są przedwczesne i nieuzasadnione.    W resorcie transportu jest rozeznanie, że obecny stan techniczny całego ciągu drogi krajowej nr 61 wymusza konieczność podjęcia w możliwie szybkim czasie robót modernizacyjno-inwestycyjnych w szerokim zakresie.    Ze względu na duży zakres robót niezbędnych do wykonania na tej drodze i wynikający z tego wysoki ich koszt, wobec ogólnie znanej trudnej sytuacji finansowej drogownictwa, przebudowa drogi Warszawa-Augustów będzie musiała odbywać się etapowo, począwszy od odcinków najbardziej obciążonych ruchem, będących w najgorszym stanie technicznym i tylko w przypadku znalezienia innego źródła dofinansowania robót (poza budżetem kraju), np. z Banku Światowego lub innych.    Resort transportu podjął już działania w zakresie znalezienia dodatkowych źródeł finansowania i dotychczas prowadzone prace modernizacyjne są współfinansowane z pożyczki Banku Światowego; są to realizowane w latach 1999-2002 razem za około 120 mln zł:    - odcinki: Piątnica-Stawiski i Stawiski-Grajewo o łącznej długości 28,8 km,    - most w Zegrzu przez Zalew Zegrzyński wraz z dojazdami o łącznej długości 3,25 km.    Z PHARE, w ramach programu terenowego (PHARE 2000) planuje się wykonanie modernizacji drogi na odcinku Grajewo-Rajgród na długości 17,7 km za sumę około 25 mln zł.    Z uwagi na biegnącą równolegle trasę Via Baltica droga nr 61 nie została zaliczona do sieci dróg o znaczeniu europejskim TINA, wobec czego nikłe są perspektywy na pozyskanie środków w ramach programu ISPA lub funduszy strukturalnych.    Otrzymane dodatkowe środki finansowe (BŚ, PHARE) są zbyt małe, aby mógł być zmodernizowany cały ciąg drogi nr 61 i dla podjęcia robót modernizacyjnych konieczny jest udział środków samorządów lokalnych.    Z tych względów Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych - Oddział Centralny w Warszawie zawarł w końcu ubiegłego roku porozumienie z władzami samorządowymi miasta Legionowa w sprawie usprawnienia ruchu na przejściu przez Legionowo, polegającego na przebudowie przejścia przez miasto i właściwym powiązaniu go z lokalnym układem ulic, przy założeniu partycypacji w kosztach po 50%.    Na początku br. Oddział Centralny zawarł porozumienie z władzami samorządowymi gminy Jabłonna w sprawie przebudowy odcinka drogi krajowej nr 61 od ul. Modlińskiej w Warszawie do początku przejścia przez Legionowo wraz z obwodnicą Jabłonny.    Zostało również zawarte w 2000 r. przez Oddział Centralny w Warszawie porozumienie ze Starostwem Powiatowym w Ostrołęce w sprawie pokrycia po 50% kosztów opracowania koncepcji i projektu budowlanego dla modernizacji skrzyżowania drogi krajowej nr 61 z drogą powiatową w m. Olszewo Borki.    W trakcie uzgodnień z władzami powiatów leżących w ciągu tej drogi jest projekt porozumienia w sprawie zasad opracowania i wspólnego finansowania ˝Koncepcji przebudowy drogi krajowej nr 61 Warszawa-Augustów na odcinku Legionowo-granica województwa mazowieckiego˝.    Oprócz wymienionych wyżej działań podjętych przez Oddziały Centralny i Północno-Wschodni Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych dla poprawy stanu technicznego drogi nr 61 konieczne jest m.in. wybudowanie około 45 km obwodnic miejscowości leżących na trasie drogu za sumę około 550 mln zł, zaś w celu dostosowania trasy do standardów europejskich należy wykonać wzmocnienie istniejącej nawierzchni do nacisków 115 kN/oś praktycznie na całym ciągu istniejącej drogi. Szacunkowy koszt wzmocnienia - około 300 mln zł.    Ogromne koszty modernizacji całego ciągu drogi nr 61 są powodem ograniczenia zakresu robót modernizacyjnych do realnych możliwości, koncentrując prace na odcinkach o największym prognozowanym ruchu, do których należy przede wszystkim odcinek Warszawa-Pułtusk i w dalszej kolejności Łomża-Grajewo.    Do czasu powstania warunków finansowych umożliwiających realizację robót modernizacyjnych na wszystkich odcinkach drogi nr 61 służby drogowe dołożą starań, aby zapewnić odpowiedni poziom i bezpieczeństwo ruchu na tej drodze poprzez prowadzenie prac w ramach bieżącego utrzymania.    Z poważaniem    Minister    Jerzy Widzyk    Warszawa, dnia 10 lipca 2000 r.