Debaty sejmoweVII Kadencja

Interpelacja w sprawie modernizacji traktu kolejowego nr 274 na odcinku Wrocław-Jelenia Góra

   Szanowny Panie Ministrze! Wieloletnie zaniedbania, niepodejmowanie bieżących napraw oraz brak inwestycji spowodowały marginalizację regionalnych sieci kolejowych. Podobnie rzecz ma się z linią kolejową nr 274 z Jeleniej Góry do Wrocławia. Zły stan infrastruktury zmusza przewoźników do ograniczania prędkości technicznej nawet do 20 km/h, co znacznie wydłuża czas podróży. Obecnie dojazd z Jeleniej Góry do Wrocławia trwa 4h - dwukrotnie dłużej niż w przypadku podróży samochodem. Czyni to kolej mniej konkurencyjną w stosunku do transportu drogowego. Spadająca liczba podróżnych zmniejsza rentowność utrzymywanych połączeń, co przy rosnących kosztach stałych prowadzi do ich sukcesywnej likwidacji.    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowały w 2006 roku projekt modernizacji linii kolejowej Wrocław-Jelenia Góra mierzącej 128 km. Koszty wykonania projektu oszacowano na 1140 mln zł. Głównym założeniem projektu jest skrócenie czasu przejazdu oraz podwyższenie parametrów eksploatacyjnych poprzez kompleksową modernizację urządzeń i budowli. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. starały się o włączenie ww. projektu do Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013. Niestety, projekt nie został przyjęty do RPO. Gros unijnych funduszy rozdysponowano bowiem na poprawę stanu połączeń kolejowych o znaczeniu priorytetowym dla Polski i Unii Europejskiej, wchodzących w skład tzw. sieci TEN-T. Pomimo że w programie dopuszczono wybrane odcinki znajdujące się poza siecią TEN-T, modernizacja linii nr 274 Wrocław-Jelenia Góra została pominięta jako projekt o niskim priorytecie w skali kraju.    W ramach środków unijnych z Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko na lata 2007-2013˝ planowana jest modernizacja linii E30 łączącej Republikę Federalną Niemiec przez Polskę z Ukrainą, położonej w III paneuropejskim Korytarzu Transportowym, oraz linii E59 na trasie Wrocław-Kłodzko-Międzylesie. Trasy nr 274 nie uwzględniono także w projekcie rezerwowym na okres 2007-2013 finansowanym z dodatkowo pozyskanych środków bądź priorytetów niekolejowych.    Natomiast modernizacja linii nr 274 przyniosłaby wymierne korzyści. Przede wszystkim skróciłby się czas przejazdu prawie o 50%, tj. z 201 minut do 108. Mieszkańcy regionu Kotliny Jeleniogórskiej i Pogórza Sudeckiego zyskaliby sprawny dojazd do aglomeracji miejskich. Zwiększenie przez kolej udziału w przewozie ludzi i ładunków zrównoważyłoby system transportu kolejowego z drogowym,    a tym samym zredukowałoby zatłoczenie motoryzacyjne i zmniejszyłoby negatywne oddziaływanie transportu na środowisko. Poprzez zastosowanie w ramach modernizacji nowoczesnych systemów sterowania ruchem i sygnalizacji przejazdowej zwiększyłoby się bezpieczeństwo na drogach. Ponadto szybkie połączenie niewątpliwie wsparłoby rozwój usług turystycznych, zwłaszcza w aspekcie dojazdu do Karpacza i Szklarskiej Poręby.    Trasa Wrocław-Jelenia Góra wymaga w trybie natychmiastowym kompleksowej naprawy, ponieważ wiele jej odcinków zbliża się do stanu śmierci technicznej.    Przekładając powyższą interpelację, proszę o informację, jakie planuje się inwestycje, aby odtworzyć infrastrukturę kolejową na trasie Wrocław-Jelenia Góra?    Poseł Marzena Machałek    Kamienna Góra, dnia 12 marca 2007 r.