Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację pana posła Grzegorza Woźnego w sprawie sprowadzania do Polski paliwa bez podatków i cła zza wschodniej granicy przesłaną przy piśmie pana marszałka sygn SPS0202258199 z dnia 7 października 1999 r uprzejmie przedstawiam stanowisko dotyczące powyższej kwestii    Napływające do Ministerstwa Finansów informacje wskazują istotnie na nasilanie się zwiększonego legalnego i bezcłowego przywozu zza wschodniej granicy paliw w zbiornikach wbudowanych fabrycznie do samochodów ciężarowych Czynnikiem powodującym rozszerzanie się skali tego zjawiska jest postępujący wzrost cen paliw na rynku krajowym Polskie przepisy celne zwalniają od cła przywóz paliwa na polski obszar celny w zbiornikach wbudowanych fabrycznie na stałe do środka przewozowego art 190 § 1 pkt 18 Kodeksu celnego Nadto przepis ten nie zawiera ograniczenia ilościowego... czytaj całość

Kategoria debaty: paliwa pojazdow litrow przewoznikow zbiornikach

   W ciągu ostatnich kilku lat obserwujemy systematyczny wzrost cen paliw W konsekwencji Polska stała się krajem w którym dynamika wzrostu cen paliw płynnych przewyższa wzrost cen na rynkach innych krajów europejskich    W sytuacjach gdy cena ropy naftowej na rynku światowym ulega podwyższeniu nasi producenci reagują bardzo szybko i bardzo wolno gdy cena spada    Jednocześnie w Polsce mamy do czynienia z wyjątkowo wysoką akcyzą i podatkiem VAT wpisanymi w koszt paliwa Wynoszą one około 2 zł w cenie jednego litra paliwa    W ostatnich trzech latach podatek akcyzowy na benzynę bezołowiową wzrósł o 123% a na olej napędowy o 175%    Dostrzegając negatywne skutki postępującego wzrostu cen paliw oraz monopolizację rynku w Polsce przez kilku producentów chcemy spytać o program działań... czytaj całość

Kategoria debaty: paliw wzrostu polsce paliwa skutki

   Szanowny Panie Ministrze! Zwracam się do Pana Ministra w imieniu zakładów przedsiębiorców zajmujących się sortowaniem odpadów i produkcją paliwa alternatywnego    Dużą część odpadów posortowniczych oraz innych o właściwościach palnych można by poddać odzyskowi energetycznemu po odpowiedniej obróbce jako paliwo alternatywne    Jednakże wytwarzanie takiego paliwa wiąże się z określonymi kosztami które w polskich warunkach trzeba by przynajmniej odzyskać podczas gdy do Polski trafiają duże ilości paliwa alternatywnego z Unii Europejskiej do którego dostawcy dopłacają traktując to jako metodę taniej dla nich utylizacji Wobec tego polskie paliwo praktycznie nie może konkurować ekonomicznie z importowanym    W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytanie Czy w związku z istniejącą sytuacją przewidywane są jakieś działania bądź wprowadzenie regulacji prawnych lub... czytaj całość

Kategoria debaty: paliwa odpadow alternatywnego zwiazku paliwo

   W związku z wygaśnięciem z dniem 31 grudnia 2002 r przepisów o zwolnieniu z podatku VAT i akcyzy paliwa wwożonego w zbiornikach pojazdów wjeżdżających na teren Polski oraz w związku z tym iż Ministerstwo Infrastruktury nie zakończyło procesu zmian treści umów dotyczących przewozów drogowych z państwami Europy Wschodniej w zakresie wwozu paliwa w zbiornikach pojazdów zwracam się do pana ministra z następującymi pytaniami    1 W jakie oprzyrządowanie do pomiaru paliwa w zbiornikach zostały wyposażone graniczne urzędy celne i jaki jest stan ich certyfikacji dla celów wiarygodności pomiaru    2 Czy dokonano oceny ile czasu zajmie wykonanie tego przepisu od strony technicznej i dokumentacyjnej w stosunku do każdego wjeżdżającego pojazdu Przy czym należy zaznaczyć że przez granicę lądową Polski wjeżdża co... czytaj całość

Kategoria debaty: paliwa akcyzy podatku zwiazku polski

   Szanowny Panie Ministrze! W wyniku zmian w Prawie energetycznym oraz zaostrzenia wymogów technicznych i administracyjnoprawnych polskie aerokluby oraz małe firmy lotnicze utraciły prawo do obrotu paliwami lotniczymi W wyniku regulacji nakładającej obowiązek uzyskania koncesji na obrót paliwami ciekłymi w tym paliwami lotniczymi bez względu na wysokość rocznego nimi obrotu większość aeroklubów i małych firm lotniczych nie spełniło stawianych przez ustawodawcę wymogów Taki stan prawny bezpośrednio wpływa na spadek częstotliwości lotów turystycznych w Polsce    Całej sprawy nie rozwiązuje dostępność paliw na 12 lotniskach komunikacyjnych ze względu na duże koszty związane z pobytem na takim lotnisku oraz niepotrzebną stratą czasu i nadkładaniem drogi przez pilotów Fakt uzyskania koncesji na obrót paliwami jedynie przez dwa aerokluby na sześćdziesiąt działających w Polsce najlepiej... czytaj całość

Kategoria debaty: paliwami przez lotniczymi turystycznych obrotu

   Pani Minister! Decyzją Ministerstwa Finansów zmniejszono wysokość ulgi podatkowej na biopaliwa Tym samym zagraża to ludziom którzy postanowili wykorzystać szansę jaką są biopaliwa Rozwijana przez ostatnie lata z powodzeniem produkcja rzepaku olejowego po prostu przestaje się opłacać W efekcie 6 tysięcy rolników którzy zasiali rzepak oraz właściciele tłoczni stoją przed poważnym problemem Ustawa o biopaliwach zobowiązuje przetwórcę oleju do podpisywania z dostawcami surowca pięcioletnich umów zawierając z góry zagwarantowana cenę skupu A przecież żaden właściciel tłoczni nie będzie w stanie utrzymać uzgodnionej ceny gdyż oznacza to dla niego bankructwo W praktyce więc doprowadzi to do zniszczenia sektora gospodarki który dopiero co zaczął się doskonale rozwijać dając zarobek tysiącom ludzi    Już teraz na skutek rozporządzenia Ministerstwa Finansów zaprzestała produkcji i... czytaj całość

Kategoria debaty: ktorzy biopaliwa oleju bankructwo tysiacom

   Szanowny Panie Premierze! Produkowane w krajach Unii Europejskiej biopaliwo jest od kilku lat z powodzeniem sprzedawane na stacjach benzynowych Tylko w sąsiednich Niemczech produkuje się już rocznie 400 tys ton biopaliwa diestru Nasi sąsiedzi Czesi zaproponowali polskim odbiorcom dostawę 2 mln litrów miesięcznie biopaliwa mieszaniny oleju napędowego z metyloestrem oleju rzepakowego które jest ok 20% tańsze od sprzedawanego na naszym rynku oleju napędowego    Krajowe Zrzeszenie Producentów Rzepaku jest gotowe wyeksportować do czeskich rafinerii z dopłatami 378 tys ton rzepaku w ub r wyprodukowano w skali kraju 885 tys ton    Można stwierdzić że dzięki pomocy naszego państwa za naszą południową granicą pracuje już 18 agrorafinerii produkujących biopaliwa Tymczasem nasze krajowe możliwości nie są wykorzystywane    Panie premierze proszę o odpowiedź... czytaj całość

Kategoria debaty: oleju biopaliwa rzepaku mozemy napedowego

   Paliwa takie jak olej opałowy oraz gaz są paliwami ekologicznymi które powinny zastępować w coraz większym stopniu węgiel kamienny Paliwo jakim jest węgiel kamienny oprócz uciążliwości jego stosowania w znacznym stopniu zanieczyszcza środowisko naturalne    W ostatnich latach nastąpiło wyraźne zainteresowanie i większe zapotrzebowanie na gaz i olej opałowy jako inny rodzaj paliwa stosowanego do ogrzewania Mimo że przejście na tego rodzaju paliwo wiąże się ze znacznymi kosztami wielu odbiorców zdecydowało się ponieść tak znaczący wydatek    W ostatnim okresie nastąpił gwałtowny wzrost cen tych rodzajów energii Z pewnością nie zmieni tego stanu rzeczy zamiar podniesienia podatku akcyzowego na te paliwa W roku bieżącym a wygląda na to że i latach następnych zdecydowanie spadnie atrakcyjność stosowania takich źródeł energii W interesie... czytaj całość

Kategoria debaty: paliwa rodzajow opalowy stosowania energii

   Szanowny Panie Ministrze! Pomimo trudnej sytuacji finansowej PKP to przedsiębiorstwo państwowe poprzez zakup paliwa trakcyjnego z akcyzą finansuje pośrednio budowę modernizację dróg    Zasadne byłoby wykorzystanie tych środków finansowych na niedoinwestowaną infrastrukturę kolejową np na modernizację przejazdów kolejowych skrzyżowań jednopoziomowych czy likwidację ograniczeń stałych i czasowych    Czy przewiduje się w 2001 r zwolnienia PKP lub PKP SA z akcyzy przy zakupie paliwa trakcyjnego    Z poważaniem    Poseł Seweryn Kaczmarek    Ostrów Wlkp dnia 11 sierpnia 2000 r ... czytaj całość

Kategoria debaty: modernizacje trakcyjnego paliwa